荷屬安地列斯聖馬丁島飛機常常從海灘遊客頭頂10公尺高度掠過。(取材自騰訊新聞)
荷屬安地列斯聖馬丁島飛機常常從海灘遊客頭頂10公尺高度掠過。(取材自騰訊新聞)

飛行恐懼症不是沒有道理的!不管是跑道盡頭就是近3千公尺的懸崖、還是起飛降落都要從海灘遊客頭頂飛過,甚至是坐落於崇山峻嶺山谷內的機場。這些堪稱世界上最險惡機場,仍靠著技術高超的飛行員日復一日發揮運輸的功能。

加勒比海聖巴特島機場。(取材自騰訊新聞)
加勒比海聖巴特島機場。(取材自騰訊新聞)

加勒比海聖巴特島一直是富人們熱衷的海濱度假勝地,但要乘坐私人飛機到達這裡還是需要勇氣的,島上的古斯塔夫三世機場小小的跑道盡頭就是大海,降落時要經過一條高速公路,起飛時機翼會在海灘遊客頭頂劃過。

丹增希拉蕊機場。(取材自騰訊新聞)
丹增希拉蕊機場。(取材自騰訊新聞)

位於尼泊爾的丹增希拉蕊機場位於山脊之巔,只有一條 20 米寬、460 米長的跑道,並且跑道盡頭就是 2800 米深的懸崖。丹增希拉蕊機場的跑道長度只有標準跑道的十分之一,而且這裡還沒有雷達或者其他導航設備。

巴拉島機場。(取材自騰訊新聞)
巴拉島機場。(取材自騰訊新聞)

位於英國蘇格蘭的巴拉島機場,飛機利用沙灘作為跑道起飛降落。這條純天然的跑道得要等潮水退去後才能使用。好處是這裡風景如畫,常常被用作電影外景地。欣賞美景的時候也許就不會去想一會兒要降落在沙子上的悲慘事實了。

馬德拉機場。(取材自騰訊新聞)
馬德拉機場。(取材自騰訊新聞)

位於葡屬馬德拉群島首府豐沙爾的馬德拉機場跑道奇短,要求飛行員經過特殊訓練才能獲得飛行許可。曾經一架波音 727 降落時直接沖出跑道,使馬德拉機場兩次對跑道進行加長處理。但加長的跑道都建在水泥柱上,看上去也不是十分牢靠。

直布羅陀國際機場。(取材自騰訊新聞)
直布羅陀國際機場。(取材自騰訊新聞)

俯瞰直布羅陀海峽的直布羅陀國際機場跑道不僅延伸到海面,還和一條忙碌的公路垂直交叉而過。每次有飛機通過時,公路就得臨時封閉,時長從 10 分鐘到兩小時不等。還好直布羅陀國際機場跑道也只有 1800 多米,不能承載大型國際航班,輸送量並不大。而新修的機場隧道也在努力解決因飛機起降帶來的公路擁堵問題。

庫爾舍韋勒機場。(取材自騰訊新聞)
庫爾舍韋勒機場。(取材自騰訊新聞)

法國阿爾卑斯山穀小鎮上的庫爾舍韋勒機場在滑雪季節裡總是被冰雪覆蓋,並且位於 2000 米高的懸崖之巔。飛行員必須面對坡度頗高的機場跑道和隨時可能到來的猛烈暴風雪。還好普通遊客不用體驗這種危險旅程,因為庫爾舍韋勒機場只為私人飛機提供服務。

圖為現已關閉的香港啟德機場,起降客機就從人口密集的市區上空飛過。(取材自騰訊新聞)
圖為現已關閉的香港啟德機場,起降客機就從人口密集的市區上空飛過。(取材自騰訊新聞)

已經於 1998 年關閉的香港啟德機場跑道也建在海裡。這裡曾是世界最繁忙的機場之一,位於香港市區內,機場外就是九龍鬧市區,市民常常能看到巨大的飛機從居民區樓頂飛過。

從荷屬安地列斯聖馬丁島機場起降的飛機就從遊人如織的海灘上低空掠過。(取材自騰訊新聞)
從荷屬安地列斯聖馬丁島機場起降的飛機就從遊人如織的海灘上低空掠過。(取材自騰訊新聞)

荷屬安地列斯聖馬丁島上的機場因為離旅遊勝地馬霍海灘非常近,旅客輸送量大,時常要接待波音747等大型飛機。這裡的海灘遍佈旅遊者,還有海上衝浪等等旅遊項目,但悠閒的人們必須意識到身邊的危險:低空飛行的飛機引發氣流,可能沖倒人群甚至造成傷亡。

蘇克瑞元帥機場。(取材自騰訊新聞)
蘇克瑞元帥機場。(取材自騰訊新聞)

在厄瓜多爾的基多,蘇克瑞元帥機場被火山群環繞。這裡跑道短小、周圍山勢險峻,海拔高達 2850 米。作為厄瓜多爾僅有的兩個機場之一,蘇克瑞元帥機場常常發生飛機起降事故,多是因為飛機突然偏離跑道所致。

帕羅機場。(取材自騰訊新聞)
帕羅機場。(取材自騰訊新聞)

位於不丹的帕羅機場位於喜馬拉雅山脈環抱中,海拔達到 2400 多米,周圍都是海拔達到 5400 米以上的崇山峻嶺。飛機飛行在喜馬拉雅山谷地中時既要避開山坡上零星散佈的民居,還要面對山谷大風的抽打,機身往往劇烈顛簸。如果乘客在經歷這一切時還敢在飛機上睜著眼睛的話,他們就會看到帕羅河谷的絕妙景色和綠樹森然的喜馬拉雅山。

新聞來源:http://news.qq.com/a/20140520/051741.htm

文章標籤
創作者介紹

歐陽.Lily

歐陽.Lily 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()